LNG（中文名称是液化天然气）体积仅为气态时的 1/600。这样的大比例紧缩特别适合于远洋运输，但对运输船的技能方面的要求极高。制作这种船所需求的电焊工都有特别的电焊手艺。在国际民用造船范畴，制作一艘LNG运输船的难度堪比制作一艘航母。能够制作这种船的国家，国际上也没几个。
LNG运输船最大的风险是走漏，装了十几万吨液化天然气的船几乎便是一颗假寐的巨型“氢弹”，谁敢幻想它的漏液焚烧呢？LNG运输船管住液化天然气走漏的要害结构是殷瓦钢内胆。张冬伟的作业便是焊接那些构成这个内胆的钢板。
LNG船的殷瓦钢内胆壁的厚度是0.7毫米，大约相当于两层鸡蛋壳。殷瓦钢十分娇气，手指直接接触或沾上汗液，都可能会导致它生锈。这使得张冬伟和工友们每一次登船作业，都是陪着千百倍的当心。
直到2005年，我国才有了第一批16个把握殷瓦钢内胆焊接技能的工人。张冬伟便是这里边之一。现在，沪东中华造船厂正在一起制作十艘LNG船。最新一艘LNG船的内胆由3600片规矩的和数万片不规矩的殷瓦钢板焊接而成，全船殷瓦钢焊缝总长度可到达140公里。尽管90%运用机器主动焊接，但在角区等特别方位，手艺仍然无法代替的。也便是还有14公里的烦难焊缝需求人工完结。
在这里，技能师傅还要兼有心思咨询师的功能。在他看来，作业所接受的压力的增大、心情的动摇会直接体现在焊接质量上。由于“活计”到了极为精密的程度，就不光是手上的事儿，还关乎心里的事儿。心不定则手不稳，手不稳则活儿必糙。
每天晚上，在质检部分查验之后，张冬伟要对班组成员的一切焊缝再次进行全方位查看。他企图经过“阅览”这些焊缝，感知每一名焊工的心情改变。张冬伟还会在焊缝上以留言的方法舒抚年青焊工的心思，努力使之心情轻松，削减手上的失误，以下降返工率。殷瓦钢焊接的一处返工将会使相关作业量添加十几倍。
对一个殷瓦钢焊工来说，最大的应战便是怎么安稳自己的心思健康状况，而这个状况的操控不是能够容易做到的。张冬伟总能够有方法让自己在端起焊枪时平心静气。张冬伟焊完一条3.5米长度的焊缝需求整整五个小时。接连五个小时，张冬伟心如止水，手如拂羽，身如渊渟岳峙，这确实是大匠境地。
这个境地是先要修出“心境”，才能够做到“技境”。更多的我国LNG船连续出坞，张冬伟们的心路历程将跟着LNG船的遨行国际而更加广远。